รายการแอปพลิเคชันแม่พิมพ์และส่วนประกอบยานยนต์การพิมพ์โลหะ 3D
ส่วนหนึ่ง 1: รายการการใช้งานแม่พิมพ์ยานยนต์
| สถานการณ์การใช้งาน | ตัวอย่างส่วนประกอบทั่วไป | เทคโนโลยีการพิมพ์ 3D กระแสหลัก | ค่านิยมหลัก | กรณีอุตสาหกรรมทั่วไป |
|---|---|---|---|---|
| เม็ดมีดระบายความร้อนแบบ Conformal | เม็ดมีดระบายความร้อนของแม่พิมพ์ฉีด, เม็ดมีดหล่อเย็นแม่พิมพ์ปั๊มร้อน | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร) | ประสิทธิภาพการทำความเย็นเพิ่มขึ้นโดย 30%-50%, ทำให้วงจรการขึ้นรูปสั้นลงโดย 15%-40%; ลดเครื่องหมายการหดตัวและการเสียรูปของผลิตภัณฑ์, การปรับปรุงอัตราคุณสมบัติ. | แม่พิมพ์ฉีดชิ้นส่วนภายในรถยนต์ของ BMW, แม่พิมพ์ตัวเรือนเซ็นเซอร์ของ Bosch |
| ฟันผุ/แกนที่ซับซ้อน | โพรงแม่พิมพ์ฝาครอบไฟหน้ารถยนต์, แกนช่องลึกของแผงหน้าปัด | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร) | การขึ้นรูปแบบบูรณาการของพื้นผิวโค้งที่ซับซ้อน/โครงสร้างอันเดอร์คัต, ลดการแยกชิ้นส่วนของเชื้อรา (โดย 30%-60%); ปรับปรุงความแม่นยำของแม่พิมพ์ (ภายใน ±0.1 มม). | แม่พิมพ์ไฟหน้ารถยนต์ Continental Group, แม่พิมพ์ชิ้นส่วนภายในของโตโยต้า |
| แม่พิมพ์สร้างต้นแบบอย่างรวดเร็ว (แม่พิมพ์นุ่ม) | เม็ดมีดฉีดชุดเล็กสำหรับรถใหม่อาร์&ดี, ปั๊มเจาะแม่พิมพ์ | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร), ดีเอ็มแอลเอส (การเผาผนึกด้วยเลเซอร์โลหะโดยตรง) | วงจรการพัฒนาแม่พิมพ์สั้นลงจาก 2-3 เดือนถึง 2-4 สัปดาห์; ลดต้นทุนการผลิตทดลองชุดเล็ก (ลดต้นทุนการเปิดแม่พิมพ์ได้มากกว่า 50%). | แม่พิมพ์ชิ้นส่วนรถยนต์ต้นแบบของ Tesla, แม่พิมพ์รถแนวคิด NIO |
| ชิ้นส่วนที่ทนทานต่อการสึกหรอของเชื้อรา/ซ่อมแซม | ชิ้นส่วนเสริมแรงคมตัดแม่พิมพ์, บล็อกซ่อมแซมช่องที่สึกหรอ | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร), แอลเอ็มดี (การสะสมโลหะด้วยเลเซอร์) | การพิมพ์ชั้นโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอ (เช่น, โลหะผสมโคบอลต์โครเมียม) บนชิ้นส่วนแม่พิมพ์ที่เปราะบาง, ยืดอายุการใช้งานของแม่พิมพ์ด้วย 2-3 ครั้ง; การซ่อมแซมในท้องถิ่นแทนที่การเปลี่ยนโดยรวม, ลดต้นทุนการบำรุงรักษา. | ซ่อมแม่พิมพ์ปั๊มขึ้นรูปโฟล์คสวาเก้น, การเสริมแรงแม่พิมพ์หล่อฟอร์ด |
ส่วนหนึ่ง 2: รายการการใช้งานชิ้นส่วนยานยนต์
| ระบบการสมัคร | ตัวอย่างส่วนประกอบทั่วไป | เทคโนโลยีการพิมพ์ 3D กระแสหลัก | ค่านิยมหลัก | กรณีอุตสาหกรรมทั่วไป |
|---|---|---|---|---|
| ระบบไฟฟ้า | ใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง, แจ็คเก็ตน้ำหัวถัง | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร), อีบีเอ็ม (การหลอมลำอิเล็กตรอน) | ใบพัดเทอร์โบชาร์จเจอร์: การออกแบบช่องทางการไหลที่ปรับให้เหมาะสม, การลดน้ำหนักของ 15%-20%, ปรับปรุงการตอบสนองของพลังงาน; หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ตระหนักถึงรูฉีดเชื้อเพลิงระดับไมโคร, เพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง. | พอร์ช 911 ใบพัดเทอร์โบเทอร์โบ S, หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงของเจนเนอรัลมอเตอร์ส |
| ระบบแชสซี | แขนควบคุมน้ำหนักเบา, สนับมือพวงมาลัย, ก้านลูกสูบโช้คอัพ | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร) | นำการออกแบบการเพิ่มประสิทธิภาพโทโพโลยีมาใช้, การลดน้ำหนักของ 20%-40% (เช่น, 30% การลดน้ำหนักสำหรับแขนควบคุม); บูรณาการฟังก์ชันหลายองค์ประกอบ, ลดขั้นตอนการประกอบ (การตัด 5-8 ชิ้นส่วน). | แขนควบคุมแชสซีของ BMW i8, สนับมือพวงมาลัย Audi R8 |
| โครงสร้างร่างกาย | บานพับประตู, โครงที่นั่ง, วงเล็บแผงหน้าปัด, การเสริมเสา B | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร) | การปรับแต่งสำหรับรุ่นรถส่วนบุคคล; การลดน้ำหนักโดยรวมของส่วนประกอบของร่างกายด้วย 10%-25%, ปรับปรุงช่วงของรถยนต์ไฟฟ้า (สำหรับการลดน้ำหนักทุกๆ 100 กิโลกรัม, ระยะเพิ่มขึ้นประมาณ 10-15 กม). | โครงเบาะนั่ง Mercedes-AMG GT R, ส่วนประกอบโครงสร้าง Tesla Cybertruck |
| ระบบการจัดการความร้อน | แผ่นระบายความร้อนแบตเตอรี่, ตัวเรือนกระจายความร้อนของมอเตอร์ | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร) | การออกแบบช่องทางการไหลภายในที่ซับซ้อน, ประสิทธิภาพการกระจายความร้อนเพิ่มขึ้นโดย 25%-40%; ปรับให้เข้ากับความต้องการการกระจายความร้อนของชุดแบตเตอรี่ความหนาแน่นสูงในรถยนต์พลังงานใหม่. | แผ่นทำความเย็นแบตเตอรี่ CATL, ตัวเรือนกระจายความร้อนของมอเตอร์ BYD |
| ส่วนประกอบที่ปรับแต่ง/การแข่งรถ | ชุดแต่งรอบคันเฉพาะบุคคล, ลิงค์ระบบกันสะเทือนของรถแข่ง, คาลิเปอร์เบรก | สแอลเอ็ม (การหลอมด้วยเลเซอร์แบบเลือกสรร), ดีเอ็มแอลเอส (การเผาผนึกด้วยเลเซอร์โลหะโดยตรง) | ตอบสนองความต้องการการปรับแต่งชุดย่อย (1-100 หน่วย); ส่วนประกอบการแข่งขันที่มีน้ำหนักเบามาก (เช่น, 40% การลดน้ำหนักสำหรับลิงค์ช่วงล่าง), ปรับปรุงประสิทธิภาพการจัดการ. | ส่วนประกอบระบบกันสะเทือนของรถแข่ง Ferrari F1, Lamborghini ปรับแต่งชิ้นส่วนของร่างกาย |
